e:NS2月销仅6辆，S7的'新标杆'口号还能喊多久？

当合资品牌溢价光环逐渐消退的今天，东风本田仍在用燃油车时代的定价逻辑丈量新能源战场。刚看了一下销量榜，东风本田已经布局e:NS1跟e:ns2两款纯电SUV上市后销量惨不忍睹，全年下来e:NS1与e:NS2仅交出2737辆与440辆的惨淡成绩，在刚过去的1月份这兄弟俩更是一个卖了15辆一个卖了6辆。这样的市场认知基础如何支撑S7冲击高端市场？

市场终将给出最真实的答案。在新能源渗透率突破50%的2024年，消费者用真金白银投票的战场不会给任何品牌试错机会。东风本田S7想要打破"合资电车卖不动"的魔咒，或许需要重新审视三个核心问题:产品价值是否撑得起价格定位？技术储备是否跟得上市场进化？品牌势能是否担得起用户期待？这场定价豪赌的底牌，可能比想象中更加脆弱。