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奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款车中,谁的4缸发动机更强?

BBA品牌的主力车型中,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L无疑占据了重要位置。在2022年的前十个月内,宝马3系的销量达到了126,000辆,奥迪A4L紧随其后,销量为123,000辆,而奔驰C级的销量为110,000辆。今天,我们将简要介绍这三款车型的动力系统。

奔驰C级配备的是M254 915型直列四缸发动机。

这款发动机引发了不少争议,主要是因为奥迪A4L和宝马3系均配备了起步为2.0T的发动机,而奔驰C级却配备了1.5T的发动机,在30多万的价格区间,这显然难以说服人心。

尽管M254的高功率版发动机功率高达204Ps,超过了宝马和奥迪2.0T低功率版本的马力,但在许多人看来,“怎么解释都仅仅是1.5T”。

技术角度分析,奔驰的M254实际上十分先进。

例如,它配备了48V的轻型混合动力系统,将之前容易出故障的BSG电机更新为了最新的ISG电机,用电动机取代了皮带,有效解决了48V轻混系统的故障问题。

M254还采纳了进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC类似,使用不同升程的凸轮,在低负荷运行时使用低升程凸轮,以保持节气门大幅度开放,减少泵送损失,提高燃油效率。

在涡轮增压技术上,采用了“单涡轮双通道”设计,通过将排气分为两路,一路通过大通道吹向涡轮外侧,另一路通过小管道吹向涡轮内侧,加快涡轮压力建立速度,不仅增强了动力,还减少了涡轮迟滞。

此外,它使用了压电喷油嘴,将燃油压力提高至350Bar,这也是目前最高的喷射压力。

显然,奔驰将直列四缸发动机从M264升级至M254,主要靠的是更先进的电气化技术,以提高发动机的整体表现。

奥迪的第三代EA888发动机,应该对大家来说非常熟悉,它是大众集团的产品,进一步细分为Gen3和Gen3 BZ,对应的发动机型号分别是DKW和DTA。

DTA型号可以视为低功率版,最大马力仅为190Ps,主要是为了满足国6排放标准进行了特别调整。与DKW最大的不同在于AVS可变气门升程和燃油喷射方式。

Gen3采用缸内直喷技术,将AVS气门升程设置在排气侧,最大马力达到252Ps。为了追求更强的动力,放弃了混合喷射技术,转而采用更高压力的直喷技术,并通过改进喷油嘴设计,即使没有颗粒捕集器,也能达到国6排放标准。

由于Gen3的涡轮更大,需要更多废气来推动增压器,因此将AVS气门升程设置在排气侧,以提高涡轮响应速度。

Gen3 BZ则采用了混合喷射技术,并引入了B循环控制,结合进气侧的AVS,不仅减少了气门积碳,也实现了更好的燃油经济性,最终在动力性能和油耗排放之间做了选择。

宝马3系搭载的是B48系列直列四缸发动机。

宝马的B系列发动机于2015年发布,旨在替代先前的N系列发动机。

我之前也制作过一期关于宝马B系列发动机的解析视频,它最显著的特点是采用了模块化设计理念,将涡轮、中冷器、进气歧管、燃烧室、曲轴箱、排气歧管等发动机组件进行了分类整合。

通过使用高压燃油喷射技术、双通道增压器和单链条正时系统,使得B系列发动机成为宝马的核心机型。

对这些内容感兴趣的朋友,可以回顾一下之前的视频。

总结这就是关于BBA主力车型的动力系统介绍。

奔驰的M254在电气化技术方面更为先进,配备48V轻混系统。

奥迪的第三代EA888在动力和油耗之间进行了权衡。

宝马的B48则更注重机械质量,电气化技术较少,因此稳定性最佳。

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