国产高端背后的困境：极氪3年亏损200多亿，大树下也不好乘凉？

近日，吉利控股发布公告称，极氪遵照美国1933年证券法就极氪发售向美国证交会公开提交其注册声明之第3号修订。这意味着极氪分拆上市的进程又向前迈进了一步。作为吉利汽车旗下的高端电动车品牌，极氪自成立以来就备受关注。然而，从财务数据来看，极氪的发展之路并非一帆风顺。

极氪近三年的财务信息显示，2021年、2022年及2023年，极氪的总收入分别为人民币65.275亿元、人民币318.994亿元及人民币516.726亿元，毛利率分别为15.9%、7.7%及13.3%。虽然收入逐年增长，但净利润方面却出现了巨额亏损。2021年、2022年和2023年，极氪分别录得净亏损人民币45.143亿元、人民币76.551亿元和人民币82.642亿元，三年累计亏损超过200亿元。

作为一个新兴的电动车品牌，极氪在成立之初就面临着巨大的挑战。首先，电动车市场竞争异常激烈，特斯拉、蔚来、理想等品牌已经占据了大部分市场份额，极氪要在这些强劲的对手中脱颖而出并非易事。其次，电动车的研发和生产需要大量的资金投入，而极氪作为一个初创品牌，融资渠道相对有限，这也加大了其财务压力。

尽管面临种种困难，极氪仍在不断努力，力求在产品和服务上有所创新。极氪首款车型极氪001采用了时尚前卫的设计语言，前脸采用了封闭式格栅，搭配狭长的LED大灯，颇具未来感。车身侧面线条流畅，车顶上方配备了激光雷达，彰显了其智能驾驶的实力。车尾造型简洁大方，贯穿式尾灯更添科技感。内饰方面，极氪001采用了大面积的软性材料包裹，搭配多块大尺寸屏幕，营造出豪华、科技的氛围。

与特斯拉Model 3等竞品相比，极氪001在续航里程、智能驾驶等方面都有自己的优势。极氪001采用了三元锂电池，NEDC续航里程可达600km以上，而Model 3的续航里程最高为550km。此外，极氪001搭载了吉利最新的SEA浩瀚架构，支持L2+级别的自动驾驶，在智能化方面更胜一筹。

面对巨额亏损的困境，极氪并没有停下前进的脚步。2024年，极氪定下了新的目标，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现香港财务报告准则下扭亏为盈。这意味着极氪将在营销、成本控制等方面加大力度，以期尽快实现盈利。

极氪的分拆上市无疑是吉利汽车在电动车领域的一次大胆尝试。尽管前路充满挑战，但极氪仍在不断进取，试图以过硬的产品和服务赢得消费者的认可。作为汽车行业的一名工程师，我对极氪的未来充满期待。相信通过不断的创新和努力，极氪一定能够在激烈的市场竞争中站稳脚跟，为消费者带来更多优质的电动车选择。

极氪分拆上市的消息无疑给资本市场带来了一丝振奋。根据公告，截至目前，极氪的法定股本为1,000,000美元，分为4,734,153,746股普通股，每股面值为0.0002美元，126,470,585股A级优先股，每股面值为0.0002美元，以及139,375,669股A系列优先股，每股面值为0.0002美元。这意味着极氪的估值已经达到了一个相当高的水平。

然而，对于极氪来说，分拆上市只是一个新的起点。未来，极氪还将面临更多的挑战和机遇。一方面，电动车市场的竞争只会越来越激烈，特斯拉、蔚来等品牌都在加快新车型的推出节奏，