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实力硬刚SU7!智己L6售价19.99万起,值不值得买?

新能源时代下的智能网联汽车,犹如一个缓缓开启的“潘多拉魔盒”,在吸引消费者贪婪地享受着便捷、舒适体验的同时,也为日常用车带来了潜在风险。

纵览市面上的热门新车,无不将智慧座舱、智能驾驶列为核心卖点,而一旦发生危险,“最终解释权”总是仍归车企所有;相较于车辆的操控、实用性能,所谓的“冰箱彩电”更能激起大众味蕾,但就使用频率、贴合需求的角度来看,孰优孰劣一目了然。

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作为消费升级、由油转电和核心市场,20万级纯电轿车成为新能源品牌必争之地,摆在眼前的“典型案例”,便是小米SU7。不过,相较于“不太便宜”的小米SU7,5月13日上市的智己L6官方指导价为21.99万-34.59万元,叠加上市权益价再降2万元,以19.99万元起售“交个朋友”。

更关键的是,在聆听用户呼声的定价背后,更包含着智己L6整顿细分市场的“野心”。

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不同于燃油时代的价值体系,如今20多万的纯电轿车基本均为中大型尺寸,优势在于空间大、舒适度高,缺点则是灵活性、操控性需要有针对的调校。智己L6也不例外,除了多在豪华车型出现的前双叉臂+后多连杆悬架组合,全系标配的“灵蜥数字底盘”技术,可支持“后轮转向”,其转弯半径媲美小型车,提升在城区道路的通行效率;“电控动态阻尼调节系统”的加入,则能实现毫秒级姿态调节,令车辆的操控性、舒适性、安全性均达到越级水平。

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如果非要为智己L6的操控表现寻找一个横向对比的话,那“麋鹿成绩90.96km/h”、创造90+全新麋鹿成绩世界纪录,无疑具有十足的说服力。在零百加速最快跻身“2秒阵营”的加速实力背后,智己L6有着与其匹配的底盘基因,只有两者兼顾,才是诠释“速度与乐趣”的理想答案。

在很多人眼中,“智能驾驶”系统是一把双刃剑,虽说提升了行驶的安全性和舒适性,但也容易增添潜在风险。归根结底,这依旧是行业发展的大方向,并不能因噎废食。

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智己L6的做法,是全系标配高精度激光雷达、英伟达OrinX芯片,不仅实现了所有车主的体验一视同仁,还在软硬件加持下,令车辆的环境感知与算力冗余达到领先水平,具备去高精地图城市NOA能力。即便如此,智己L6依然表示“将驾驶完全交给智驾系统是不可取的”,相较于部分“夸大功能”的品牌,这显然是更加负责任的宣传和做法。

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当然,说了智能驾驶,便不得不提一下智慧座舱。不同于市面上千篇一律的“1小+1大”设计,智己L6的内饰具有更强的家族化特征,全系标配的26.3英寸宽联屏、10.5英寸中控下屏幕,以及业内最新的高通骁龙8295芯片,令功能性、娱乐性和便捷性都能得到提升。

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此外,同级少有的ISC智慧灯语系统也是全系标配,可自定义的车尾灯图案,在彰显个性的同时,更将社交圈由车内引伸至车外。

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