银河E5，是时候给点压力了

为了继续巩固市场地位，与比亚迪等新能源品牌展开充分的竞争，吉利银河又来了一款全新车型一银河E5，预估会在六月份上市，那基于现有配置银河E5在与竞品比亚迪元PLUS的较量中能否展现出足够的竞争力呢？

外观方面，银河E5采用极简风格设计，前脸延续吉利银河E8相关设计元素。车身外轮廓流畅圆滑，搭配上修长的LED头灯，车身侧面型面简洁，配备隐藏式门把手、半封闭式铝合金轮辋。

元PLUS外型融入大量横向元素，并通过车体流线化营造动感气息。车身侧面腰线突出，车顶平直，底部轮毂采用个性化设计。

两款车都采用了封闭式前脸，都属于比较年轻化的类型，适合年轻消费者以及成家不久的年轻家庭。颜值方面，在我看来银河E5与元PLUS都比较能打。

银河E5的长宽高为4615/1901/1670mm,轴距为2750mm。元PLUS长宽高为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm。从数据上看，银河E5尺寸要比元PLUS大，车长比元PLUS大了不少，但是两车的轴距相差不多。那银河E5相比元PLUS就有更宽裕的内部空间和后备箱空间，这里压力就给到元PLUS了。

再看内饰，银河E5开启全新布局风格，没有使用银河E8的一体式宽屏。提供HUD抬头显示、悬浮式液晶仪表、平底造型方向盘、悬浮式中控屏幕、怀挡式换挡机构。元PLUS的内饰设计有点健身房的味道，仪表盘尺寸不大，但中控屏足够大。

银河E5采用Flyme Auto车机，车机芯片采用antota1000，据说性能和8155相当。元PLUS车机为比亚迪DiLink，车机芯片为高通665。那银河E5配上Flyme Auto车机系统再加上GMe造车架构已经比元PLUS要有性价比了。

两车均为前驱车型，悬挂两车均为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。动力部分，银河E5搭载银河11合1智能电驱，电机最大功率为160kW。搭载由吉利自研自产的神盾短刀电池，CLTC工况下纯电续航里程分别是440公里和530公里。再看比亚迪元PLUS，搭载永磁同步电机，最大功率150kW。它续航里程有430公里和510公里版本。

从数据上我们不难发现，吉利经过这两年的追赶，在一些基础性能上已经不输给同价位的比亚迪了。银河E5和比亚迪元PLUS的电池以及续航里程都非常接近，也因为银河E5采用隐藏式门把手的缘故，风阻系数较低，所以续航上要略高一些。

写在最后:

在当今竞争激烈、压力巨大的市场环境中，价格的合理设定成为了决定胜负的关键。所以你认为银河E5要设定怎样的最终价格，才能有效地动摇元PLUS作为市场领导者的稳固地位呢？