一觉醒来，又有两款新车上市

新车接连登场，尤其是像秦L这类重磅产品，将会影响整个车市大范围的价格和产品线调整。本来9月之前，二三季度就是车企上新的关键时期，为了九月十月旺季提前做筹备，也能刺激车市淡季市场的低迷。

这不，睡了一觉起来，又有两款新车上市，还都是以前的经典，大家的老面孔。

丰田皇冠陆放

第一款就是丰田的高端，皇冠陆放。

新款上市，价格28.48-33.28万，共有6款车型。这次上新官方宣传也在着重强调降价4.9万。

还能有别的优惠吗？有2.3万最高的置换补贴，包括国补在内，但是懂得都懂，拿满还是不容易的，而且也不见得人人都能享受到这个优惠政策。最后就是0首付或者8年分期付款，有一定吸引力但是不多。

那么此次上新的皇冠陆放改款更新了什么地方？

外观设计、内饰方面，整体布局和造型也没什么变化，毕竟是年度改款，取消了红色增加了蓝色，全系20英寸轮毂。内饰还是延续老款设计，偏向燃油车和日系车的风格，视觉效果不算出色，只能说中规中矩。

要说改动最明显的，还是增加了智能化层面的短板，8155芯片上车，丰田Pilot高阶智驾辅助系统。2.5HEV旗舰版采用NAPPA座椅，头枕加入了皇冠的LOGO，以及专属迎宾灯和香薰系统，增加用车档次感。强化了整车NVH，优化了吸音构件，静谧性提升，带来更有质感的用车体验。

总的来说，这款车如果是对比刚上市的时候，性价比提升显而易见，当年35万买的比比皆是，现在再看，官降门槛下调后，入门版裸车价格28万不到，优惠拿满进入到25万+的价位区间，性价比还是明显提升。

当然这款车最大的卖点还是在于动力系统的稳定性，以及皇冠情怀加持。但与此同时，皇冠陆放的短板依旧明显，尽管进行了提升，在智驾和外观以及内饰配置等层面，和同价位或者同级别的国产新能源相比，差距还是明显。

显然现在SUV中高端市场，不再是合资车的天下，从丰田的皇冠高端系列都要降价来迎合市场也能看出，它现在日子不好过。毕竟优惠后的皇冠陆放四驱都要29万+，同样的29万，或者说用不上25万，就能有四驱+增程+高阶智驾，而丰田皇冠陆放29万多只能买到四驱，别的就不一定了……

所以不是非买不可，不是非丰田皇冠陆放不可的话，就没必要冲去当韭菜了。老款部分地区已经进入到23万价位区间，后续新款车型可能会跟进降幅，所以再等一等，要么就能买到更好的，要么就能便宜入手，怎么都不亏。

途观L Pro

大众也上新车了，还是燃油车，比较少见，毕竟这两年大众的品牌重点都在于新能源领域的建设，电气化转型不算成功，大众更多的精力都在于推出新能源产品，试图在新能源领域站稳脚跟，重现燃油车市场的辉煌和统治垄断地位。

但显然效果不佳，没有几个拿得出手的产品不说，燃油车市场份额也在逐渐的丢失，国产新能源的冲击，对大众来说损失惨重。只能在布局新能源的同时，稳住燃油车的市场和地位。

途观L Pro应运而生。虽然是全新车型，但也可以把它看作途观L的增强版，主要是针对性的，根据当下车市热点进行的加强和提升版本。

先来看新车基本信息，售价23.68-26.68万，6款车型。

改进和提升，外观，最新设计语言，两套外观设计，R-Line有专属套件和R系列标识。但是都有贯穿头灯和可发光的Logo标识。车身加入了更多的弧度和圆润的线条，更加运动，前脸也是加入了贯穿元素和熏黑中网设计，更有张力，灯光比较有看点，IQ.Light高分辨率的智慧投影大灯，可玩性也比较高。

内饰也是和外观呼应，同时进化，强调科技感和档次感，三块大屏配上平直中控台设计和浅色内饰，效果拉满，视觉效果和档次感有了明显的提升。10.3寸液晶仪表盘+15寸中控显示屏+11.6寸副驾驶娱乐屏，还带特供中国市场的车机交互系统，科大讯飞提供语音交互，方言识别甚至声音克隆等功能都能实现。

智能化提升也是非常直观的，IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，纯视觉智驾系统，大疆车载上车，能实现高速领航，城市驾驶辅助以及智能泊车、车道领航和变道辅助等功能。

动力部分没有改变，依旧是2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，高配提供四驱版本。

要说改变，对于大众来说，改变的确很明显，大众能成为中国车市曾经的销量一哥，说明对于市场热点和消费需求的洞悉以及把控都是到位的，途观L Pro的确针对性的调整和提升，更贴合市场热点和主流需求，效果显而易见，在燃油车合资SUV领域竞争力更强，上市后一定能起到提升销量的效果，对青睐燃油车的受众群体来说，多了一个不错的选择。

但是从整个行业，对比国产新能源车型来看，同价位车型在智能化以及舒适性和配置等多个方面，优势都要明显优于途观L Pro，所以想要大爆23万+的价格没戏，还得靠终端降幅来增加竞争力和性价比，

看得出来，大众此次上市途观L Pro想要一石三鸟，一来拓宽途观L的受众群体，提供更多选择，提升销量。二来迎合市场主流需求和热点，做出改变，不然一味的吃老本，美系车就是它的例子。三来是通过燃油车搭载IQ系列各项配置，逐渐让受众群体更好的接受ID系列车型的配置，提升对品牌的智驾认知和接受度，进而实现电气化产品的过渡。