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问界新M7Ultra上市,底盘升级,设计更好看了

从不被看好到逐渐成为主流,增程车的走红离不开理想、问界这两大新势力头部力量的推动,这两家的激烈角逐也从没停止过。在4月理想L6上市之后,问界M7也放出了大招。5月31日,问界新M7 Ultra上市,售价28.98-32.98万。

在新车上市之前,AITO汽车、鸿蒙智行以及华为智能汽车解决方案BU董事长余承东,为问界新M7 Ultra持续预热,在社交平台逐步释放新车亮点,并与网友互动,将新车期待值拉满。

智驾、豪华是升级重点

问界新M7 Ultra四款车型标配华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统,采用问界M9同款的192线激光雷达,探测距离250米,感知能力更强大,智驾和安全水平全面提升。作为参考,现款车型的高阶智驾使用126线激光雷达,探测距离150米。

新车在设计方面也进行了较大调整。前脸部分简化了很多线条,采用封闭式格栅,更符合新能源车的身份,这个调整其实也是广大网友的心声,现款5座、6座的前脸都太像燃油车了,简化之后立马前卫时尚许多。其他设计和现款都基本保持一致,尾部依然是贯穿式尾灯,简洁、敦实,没什么槽点。另外,新车增加了星际蓝配色,并提供21英寸双十辐运动轮毂和20英寸双7辐星烁轮毂可选,个性化做得更好了。

内饰也延续了现款车型的设计,大气简洁的布局很时尚、耐看。10.25英寸曲面全液晶仪表盘搭配15.6英寸2K HDR中控大屏很主流,但不算惊艳,放在满街大屏的时代,也就主打一个不另类。不过,问界的HarmonyOS智能座舱系统是一流的,另外新车后排MagLink将可适配13.2英寸OLED大屏。

问界新M7 Ultra在同级最大的3338mm乘用空间基础上,全新升级舒云座椅。前排座椅放倒与后排坐垫对接,可轻松实现全新的双人沙滩椅模式,并可切换大平层模式,布局灵活,而且高配两款车型标配0重力座椅。新车的豪华也做得更加到位了,问界新M7 Ultra的音响也更加震撼,搭载M9同款全新星环散射体,余承东表示,这是百万豪车都不具备的移动“音乐厅”。

除了看得见的设计调整,和看得见的增配,问界新M7 Ultra的悬架系统还升级了CDC连续可变阻尼减震器,针对不同使用场景,悬架软硬自动调节,转弯、变道更加稳,过颠簸路段的舒适性也得到大幅提升。

上市首月目标是交付2万台

问界新M7 Ultra上市之后,Plus版依旧是现款销售的状态,为预算不够充足的消费者提供25万级的选择。对问界来说,这样也可以更好地稳住25-30万这个细分市场,毕竟目前理想L6正在加速攻城略地,即将上市的阿维塔07也在虎视眈眈,增程式混动车市场的竞争将愈演愈烈。

目前问界新M7的地位还是很稳的。去年9月12日,新M7上市,余承东称这一次改款是起死回生,确实,新M7上市170天累计交付10万辆,妥妥的销量黑马。截至目前,上市至今累计大定数突破18万台。

4月,问界新M7单月交付10,896辆。再往前看,今年1月,问界新M7销量近3万辆,达到历史最好成绩,超越特斯拉Model Y、理想L7等车型。但需要警惕的是,从今年2月开始,相比去年第四季度的持续攀升,问界新M7的销量曲线有下行趋势,到了4月,实际上已经是近半年的最低成绩,虽然受到新款车型上市、消费者观望情绪提升的影响,但市场竞争加剧已经是不争的事实。

所以在时隔半年多之后,问界又紧锣密鼓带来了问界新M7 Ultra。除了理想L6登场,理想L7新款也在降价增配,其他平价产品也越来越卷,比如星纪元ET等。而升级之后,问界新M7 Ultra智驾能力更强大了,驾乘体验更舒适了,舒适豪华配置更多了,但价格没有明显的抬升,诚意就更足了。有鸿蒙智行加持,预计问界新M7 Ultra依然能稳坐市场领先地位,而问界对它的期望是上市首月交付2万台。

总结

华为入局车圈之后,国内市场迎来了很大的变化,华为帮车企造好车的初心也一直没变,并在不断探索新的行业模式,目前甚至已经形成“鸿蒙智行4界”的合作阵营。其中问界是华为涉足汽车领域打响的头炮,也是目前最具影响力的华为系品牌,而M7则是问界当之无愧的销量担当。此次改款,M7升级了智驾硬件、优化了设计等,在增程中大型SUV中依然保持着强劲的竞争力。

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