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20万级纯电车应该怎么选,综合对比后发现,智己LS6最全面

小米SU7上市发布会,成为了汽车行业的新闻。小米汽车的表现也不负众望,上市4分钟大定破万,半小时大定过五万,一上市就成为市场最热门的车型。

不过这里有必要给大家“降降温”,小米SU7固然不错,配置很丰富,定价也相对合理,但汽车毕竟是一个复杂的工业产品,想要造一台好车并不容易,极其考验企业的综合实力和底蕴。而小米SU7毕竟是科技企业的首款跨界作品,产品力有待验证。

如果真的让我选,我更倾向于选择有传统车企背景的新能源车型。20万级的纯电车,极氪001和智己LS6都不错,尤其是智己LS6,凭借大空间和高度智能化,很好地触及了普通家庭用车的需求痛点,上市后就持续热销,并且连续多次蝉联“中大型纯电SUV”销冠。

售价方面,智己LS6起售价是22.99万,而极氪001起售就来到了26.9万,但二者的配置并没有什么区别,甚至智己LS6更突出一些。

其实家庭用车,大家最关键的就是空间了,加速再快,内饰再华丽,都抵不过大空间带来的舒适感。作为中大型SUV,智己LS6的头部空间和后排空间非常宽敞,乘坐不会有压抑感。智己LS6的后备箱比极氪001和小米SU7的容积更大,开口也更大,装载能力非常夸张,全套的露营设备和孩子的婴儿车能同时放进去,另外还能再塞进去几个行李箱。另外智己LS6还有容积很大的前备箱,并提供了磁吸扩展坞,能够给LS6的后排空间解锁出更多的功能。

另外智己LS6的智驾体验也更好一些,因为它使用了254TOPS算力的的英伟达Orin X芯片,而最新款的极氪001依旧使用Mobileye方案,算力只有48TOPS,这也解释了为什么智己的智驾NOA功能已经覆盖全国的高速高架和城市,而极氪001的高速NZP刚开始起步,城市NZP还未推出。

即便与刚刚上市的SU7相比,智己LS6也依旧有明显优势。二者的起售价都控制在了20万以内,但配置和诚意却不尽相同。

在如此内卷的纯电车圈子,800V高压平台已经是入门标准,但SU7入门车型依旧是400V平台,对标LS6的准900平台,多少是有点不够看了。而且智己LS6全系标配激光雷达,全系装配三元锂电池,而小米SU7低配车型并没有激光雷达,并且也不支持选装,同时低配车型为磷酸铁锂电池,低温状态下的续航表现有待观察。

这里跟大家说一下,刚刚智己汽车推送了IMOS 2.7.0的推送,又解锁了包括ICS云台制动、通勤模式和手机遥控泊车在内的新功能!

ICS云台制动功能采用了智己自研的最新算法,能够模拟出国宾车队司机的刹车脚法,带来更加线性、舒适的制动体验。想象一下,如果是带着家人出行,副驾或者后排的家人想小憩一下,奈何这段路红绿灯很多,一会一脚刹车,车内的人乘坐体验肯定不会太好。而升级了IMOS 2.7.0系统的智己LS6能够有效解决这个问题,开启ICS云台制动功能后,智己LS6就能实现无感刹车,即便需要频繁停车,车内乘客也不会有顿挫感。

在开启通勤模式后,智己LS6能够在没有高精地图的支持下,根据实际的道路情况和红绿灯指示,完成绿灯自主直行、红灯自主刹停、红灯变绿灯自主起步等动作。城市通勤时候,驾驶者就可以彻底解放右脚,让通勤体验更舒适。

另外手机遥控泊车功能也非常实用,很多新手和女司机都非常怕停车,遇到狭窄的车位,好不容易停进去,人却又出不来也是常有的事。而IMOS 2.7.0系统中的手机遥控泊车功能,配合上智己汽车不断进化的一键AI代驾功能,让天下没有难停的车位,新手司机和女司机也可以轻松hold住各种场面。

难能可贵的是,智己LS6还有雨夜模式、一键补盲等功能,也都能切实提升用户幸福感的黑科技,有机会大家一定要去体验一下。

所以二十万价位,改怎么选择纯电车,大家应该心里有数了吧。不过如果不是特别着急,我建议大家可以等等智己汽车的另一个大招——智己L6,据说搭载固态电池,拥有VMC智慧数字底盘的它,综合产品力更加强悍!

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