海鸥销量三连涨、海豚销量三连跌，两厢车市场格局要变了

2024年第12周新能源汽车销量统计数据已出炉，在这一期的数据里比较有看点的是小型车。

在比亚迪推出海豚和海鸥两款小型两厢车之后，五菱、长安、欧拉等品牌的同级车被迅速超越，比亚迪的海洋系列小车大有锐不可当之势；尤其是比亚迪海鸥，从近期的周销量曲线来看依旧是很强势的，近三期的周销量均呈环比增长趋势。

但是比亚迪海豚却出现了周销量环比三连跌，且本周销量已经被五菱缤果反超。

为何来自同一品牌的两款车走出了完全不同的曲线？

原因只有一点，那就是性价比存在差异。

比亚迪海鸥荣耀版指导价为6.98、7.58、8.58万元，中、低配版本的续航里程为305公里，旗舰版为405公里；搭载的是55kW/135N·m的电动机，其续航和性能水平虽然是中规中矩，但是客观上也与竞品的水平相当。

所以在该品牌风头正盛的时候自然能维持热销或实现增长，反之，如果其产品性价比不够高，以比亚迪目前的品牌力和市场用户观念左移的普遍现象来看的话，任何品牌的产品都会被无情的淘汰。

比亚迪海豚也推出了荣耀版，可是售价却并不算低。

其指导价为9.98、11.28、11.98、12.98万元，低配版只有302公里的续航里程，后两个版本为420公里，前三个版本均搭载70kW/180N·m的前置电机；只有旗舰版用130kW/290N·m的高功率电机，但续航也不过是401公里。

新款的比亚迪海豚虽然升级了后扭力梁悬架，可是同价位里本就有使用四轮独立悬架的同级车，其悬架算不上是亮点；其续航里程和操控水平则处于劣势，综合性价比并不高。

比亚迪海豚的处境和海鸥完全不同，海鸥的竞品实力与其相当，海豚的竞品实力远远领先。

比如:

1.江淮钇为3冠军版

指导价9.99万元、优惠5000元，续航里程505公里，而售价9.98万元的比亚迪海豚只有302公里的续航，最高标准也不过是420公里。同样是前驱小型两厢车，其续航里程的悬殊过于大了。并且江淮钇为505公里续航版均配备100kW/175N·m的电动机，性能也是有一定差距的。

2.名爵MG4 EV出海冠军版

作为欧洲市场销量最高的中国产电动两厢车，这台车有着不凡的实力；其价格最低的出海冠军版也配备125kW/250N·m的后置电机，是能以7.8秒完成百公里加速的后驱两厢车，续航最短也有415公里，车身尺寸达到紧凑级标准，与大众ID.3或高尔夫的空间水平相当。

该版本的指导价为13.98万元，官方优惠2.0万元，终端还有一定幅度的优惠，实际售价不过10万元出头。

3.大众ID.3

其指导价是偏高的，可是优惠幅度很大；其低配版的实际起售价在12.5万元左右，低于比亚迪海豚的旗舰版。这辆车也是紧凑级两厢车，采用后置后驱平台，有125kW/310N·m的动力储备，也是有一定驾控乐趣的，续航里程为450公里。

结语:

海鸥和海豚两车近三周的销量曲线走出了两个方向，看似奇怪却是意料之中的结果；海豚所要面对的竞争对手普遍很强，亦或者说10万级两厢车的内卷程度更大，竞品的优惠力度比较夸张，并且其中有尺寸标准和驱动系统均有优势的角色。

所以海豚荣耀版的优惠力度不够理想，参考江淮钇为3、MG4 EVID.3等车，其价格或许该靠近五菱缤果。

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